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本周課題導(dǎo)視

物理學(xué)方向課題

利用光杠桿法研究克拉尼圖案
飛機(jī)機(jī)翼的仿生設(shè)計(jì)
自動(dòng)化范德華堆疊系統(tǒng)
多種發(fā)光材料的光致發(fā)光特性研究
激光加速器
月球表面溫度的數(shù)學(xué)模擬及其誤差估計(jì)
賽車尾翼設(shè)計(jì)與空氣動(dòng)力學(xué)分析

1.利用光杠桿法研究克拉尼圖案

小顆粒可以在產(chǎn)生共振模式的平板上的節(jié)點(diǎn)處停止形成克拉尼圖案，而不同的共振模式可以形成不同的克拉尼圖案。盡管研究人員已經(jīng)研究過各種克拉尼模式，但只能顯示其本征模式下的節(jié)線，而不能顯示各種情況下的模態(tài)。

本課題將重點(diǎn)研究如何使用光杠桿法對(duì)克拉尼圖案在各種不同形狀平面上、各種模態(tài)下進(jìn)行定性及定量測(cè)量，并利用ANSYS對(duì)二維振動(dòng)進(jìn)行模擬以驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

相關(guān)學(xué)科

物理學(xué)

2. 飛機(jī)機(jī)翼的仿生設(shè)計(jì)

最近研究人員已經(jīng)廣泛探索了各種附加特性在抑制噪聲方面背后的機(jī)制，例如增加各種機(jī)翼特征以減輕噪音產(chǎn)生，包括梳狀結(jié)構(gòu)、增加孔隙率等等。然而，抑制如何隨著機(jī)翼尺寸大小和飛行速度而變化的機(jī)制仍未被研究。在這個(gè)項(xiàng)目中，我們會(huì)研究通過在翼型結(jié)構(gòu)中實(shí)施多孔介質(zhì)來降低聲級(jí)，以及噪聲如何隨翼型尺寸和入射流速的變化而變化。并且會(huì)研究隨著孔隙率增加的翼型空氣動(dòng)力學(xué)性能的變化，以最大限度地減少翼型阻力和在各種宏觀運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪聲。

相關(guān)學(xué)科 航空，航天科學(xué)技術(shù)，物理學(xué)

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3. 自動(dòng)化范德華堆疊系統(tǒng)

在本項(xiàng)目中我們調(diào)研了一種新的二維材料堆疊轉(zhuǎn)移方法，通過使用真空系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)、傾斜、平移和自反饋軟件來檢測(cè)兩個(gè)單層的接觸狀態(tài)，從而戰(zhàn)勝手動(dòng)轉(zhuǎn)移方式。這些方法可以解決二維器件的不可重復(fù)性和不可控性，加速納米材料的進(jìn)一步發(fā)展。

相關(guān)學(xué)科

物理學(xué)材料科學(xué)

4. 多種發(fā)光材料的光致發(fā)光特性研究

光致發(fā)光是指任何形式的物質(zhì)在吸收光子后發(fā)出光的過程。通過分析這些光子發(fā)射作為能量/波長(zhǎng)的函數(shù)，可以從測(cè)試得到的光致發(fā)光光譜中了解材料信息。
由于無損性和操作方便，光致發(fā)光是系統(tǒng)研究發(fā)光材料光物理機(jī)制的最合適和最強(qiáng)大的方法。

相關(guān)學(xué)科

物理學(xué)

5.激光加速器

激光驅(qū)動(dòng)的加速器可以小型到臺(tái)式化并且成本低廉。在眾多激光驅(qū)動(dòng)加速方案中，尾波場(chǎng)加速是當(dāng)前發(fā)展速度最快的一個(gè)方案。然而如何調(diào)節(jié)激光強(qiáng)度、波長(zhǎng)、密度從而調(diào)控電子束的品質(zhì)還仍然是重要的研究話題。本課題講帶領(lǐng)學(xué)生通過1維數(shù)值模擬仿真的方法，對(duì)尾場(chǎng)加速影響電子束質(zhì)量的因素進(jìn)行探究，并給出相應(yīng)的控制電子束質(zhì)量的方案。

相關(guān)學(xué)科物理學(xué)

6. 月球表面溫度的數(shù)學(xué)模擬及其誤差估計(jì)

科學(xué)家派人或者儀器到月球上探測(cè)，需要預(yù)先知道探測(cè)地點(diǎn)的溫度，以保證人和儀器的正常安全工作。
本課題用數(shù)學(xué)模型和電腦程序來預(yù)報(bào)月球表面溫度，并且估計(jì)預(yù)報(bào)誤差范圍。該項(xiàng)目適合于對(duì)數(shù)學(xué)應(yīng)用、物理、工程、電腦計(jì)算有興趣的同學(xué)。

相關(guān)學(xué)科

物理學(xué)

7. 賽車尾翼設(shè)計(jì)與空氣動(dòng)力學(xué)分析

該項(xiàng)目使用計(jì)算流體力學(xué)方法研究賽車尾翼對(duì)賽車空氣動(dòng)力學(xué)的影響。
在項(xiàng)目中，我們將首先根據(jù)經(jīng)典賽車外形特征建立簡(jiǎn)化三維物理模型，然后在計(jì)算流體力學(xué)軟件中建立仿真模型并進(jìn)行模擬計(jì)算。最后使用開發(fā)的計(jì)算流體力學(xué)模型設(shè)計(jì)出最佳的賽車尾翼以達(dá)到最小的阻力和最小的升力。

相關(guān)學(xué)

物理學(xué)，計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)，應(yīng)用數(shù)學(xué)

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